Hin/win hull identification
Kumpletong gabay sa mga kinakailangan ng HIN/WIN (Hull Identification Number) sa ilalim ng EU Recreational Craft Directive 2013/53/EU. Komposisyon ng numero, mga paraan ng pagmamarka, mga panuntunan sa pag-install, paghihiwalay ng plate ng builder, at mga tala sa pagsunod sa pagmamanupaktura.
Ano ang HIN/WIN?
Bawat sasakyang pampalipas-oras mula 2.5 m hanggang 24 m na inilalagay sa pamilihan ng EU ay dapat magkaroon ng natatanging Watercraft Identification Number (WIN). Karaniwan pa ring ginagamit ng industriya ang HIN (Hull Identification Number) o CIN (Craft Identification Number). RCD II (Direktiba 2013/53/EU, na ipinatupad mula 18 Enero 2016) ang nangangailangan nito. Hindi ito pareho sa Chinese ship identification number, IMO number, o vessel registration number.
Komposisyon ng Numero
Ayon sa RCD II Annex I Part A 2.1, ang ID ay dapat naglalaman ng minimum na:
- Code ng bansa ng paggawa (2-titik ISO, hal. CN)
- Code ng Pagkakakilanlan ng Tagagawa (MIC) — itinalaga ng awtoridad ng estado miyembro ng EU, hindi maaaring imbentuhin ng sarili
- Natanging serial number (5 digit, pinamamahalaan ng tagagawa, dapat natatangi bawat MIC)
- Buwan ng paggawa (A–L = Ene–Dis)
- Taon ng paggawa (huling 2 numero)
- Taon ng modelo (1 digit)
Karaniwang 14-character na format: CC + MIC + SSSSS + M + YY + Y
Halimbawa: CNABC12345D526 = Tsina, MIC ABC, serye 12345, Abril 2026, taon ng modelo 2026
Mga Kinakailangan sa Pagmamarka at Pag-install
Nakikitang pangunahing marka
Kanang gilid ng transom, itaas na bahagi. Dapat mabasa nang hindi kinakailangang tanggalin. Iwasan ang hadlang mula sa outboard motor, hagdan, o fenders.
Nakatagong pangalawang marka
Panloob/nakatagong lokasyon para sa anti-pagnanakaw at masusubaybayan. Naitala ang posisyon sa mga talaan ng produksyon ngunit hindi isiniwalat sa publiko.
Mga kinakailangan sa pagiging permanenteng ayon sa materyal ng katawan
- FRP/GRP: Mga karakter na nakaangat/o nakalubog na hugis-molde, pinakabit sa plato, o tatak na matibay na selyadong may resin
- Aluminyo: Pagmamarka, mekanikal na pagbabalat, pag-ukit gamit ang laser, o maaasahang nakakabit na metal na ID plate
- Bakal: Pag-tatampok, pag-ukit, o hinang na plaka ng bakal na numero
- Kahoy: Malalim na ukit, naka-embed na matibay na plato, o sinelyohan ng epoxy
- PE/thermoplastic: Pagbuo sa hulma, laser na pagbabalat, o napatunayang permanenteng nakabaong marka
- Mga lantsa na napapalobo Matibay na nameplate o permanenteng marka sa istruktura ayon sa espesipikasyon ng gumawa — ang simpleng pandikit na sticker ay HINDI katanggap-tanggap
Mga Pamamaraan na HINDI DAPAT gamitin bilang nag-iisang HIN/WIN:
- Pangkaraniwang adhesive labels, madaling matanggal na stickers
- Mga plate na sisingilin sa pamamagitan ng turnilyo na madaling alisin
- Tinta o pintura na madaling kumupas
- Nakaprint lamang sa manual/invoice/DoC nang walang pisikal na hull marking
HIN/WIN kumpara sa CE Builder Plate
Ito ay DALAWANG HIWALAY na kinakailangan. RCD ay nangangailangan na mailagay ang mga ito nang magkahiwalay. Ang CE marking ay pupunta sa builder plate, HINDI sa HIN/WIN.
Karaniwang ayos:
- Starboard transom exterior: Permanenteng HIN/WIN
- Internal na nakatagong lokasyon: Pangalawang permanenteng HIN/WIN
- Cockpit/interior na nakikitang lokasyon: Independiyenteng nakalagay na CE builder plate
Mga Tala sa Paggawa at Sertipikasyon
- Unahin ang MIC: Dapat makakuha ng balidong MIC bago gumawa ng marking — hindi pwedeng mag-imbento ng 3-character na code para sa export batches
- Isang bote, isang code: Ang parehong HIN/WIN ay hindi dapat gamitin para sa dalawang bote
- Pagkakaugnay-ugnay ng data: Hull mark, nakatagong mark, builder plate, EU DoC, owner manual, technical file, at sales materials ay lahat dapat magtugma
- Huwag basta-basta mag-re-mark: Kung mali ang pagmarka ng HIN/WIN, gumawa ng kontroladong record ng nonconformance at correction
- Mga PCA vessel: Ang Post-Construction Assessment na mga bote ay nangangailangan ng espesyal na paghawak — ang builder plate ay dapat magsama ng teksto na "post-construction assessment"
- Pagpapanatili ng rekord: Panatilihin ang technical files at DoC nang hindi bababa sa 10 taon; HIN allocation, mga larawan ng marking, mga posisyon, serial number register at mga posisyon ng nakatagong marka ay dapat nasa traceability archive
Ano ang Ibig Sabihin nito para sa B2B Mga Mamimili
Suriin na:
- Bawat bote ay may natatangi, permanenteng markadong HIN/WIN
- Ang HIN/WIN sa hull ay tumutugma sa DoC at production records
- Ang tagagawa ay may balidong MIC mula sa isang EU authority
- May mga nakatagong pangalawang marka at ito ay dokumentado