Identificación de casco HIN/WIN

¿Qué es el HIN/WIN?

Toda embarcación de recreo de 2,5 m a 24 m que se comercialice en la UE debe llevar un número de identificación de embarcación (WIN) único. En el sector se siguen utilizando habitualmente los términos HIN (Hull Identification Number) o CIN (Craft Identification Number). La RCD II (Directiva 2013/53/UE, en vigor desde el 18 de enero de 2016) lo exige. NO es lo mismo que un número de identificación de buque chino, un número IMO o un número de registro de la embarcación.

Composición del número

Según la RCD II, anexo I, parte A, punto 2.1, la identificación debe contener como mínimo:

• Código del país de fabricación (2 letras ISO, p. ej. CN)
• Código de identificación del fabricante (MIC) — asignado por la autoridad de un Estado miembro de la UE; no puede inventarse
• Número de serie único (5 dígitos, gestionado por el fabricante, debe ser único por MIC)
• Mes de fabricación (A–L = ene–dic)
• Año de fabricación (2 últimos dígitos)
• Año del modelo (1 dígito)

Formato habitual de 14 caracteres: CC + MIC + SSSSS + M + YY + Y

Ejemplo: CNABC12345D526 = China, MIC ABC, serie 12345, abril de 2026, año del modelo 2026

Requisitos de marcado e instalación

Marcado primario visible

Lado de estribor del espejo de popa, zona superior. Debe poder leerse sin desmontaje. Evite la obstrucción por el motor fuera de borda, escalas o defensas.

Marcado secundario oculto

Ubicación interna u oculta para antirrobo y trazabilidad. La posición se registra en los expedientes de producción pero no se divulga públicamente.

Requisitos de permanencia según el material del casco

• PRFV/GRP: Caracteres en relieve o hundidos moldeados, placa laminada integrada o marca duradera sellada con resina
• Aluminio: Estampado, grabado mecánico, marcado láser o placa metálica de identificación fijada de forma fiable
• Acero: Estampado, grabado o placa de acero soldada con el número
• Madera: Grabado profundo, placa duradera empotrada o sellado con epoxi
• PE/termoplástico: Conformado en molde, marcado láser o marca incorporada de permanencia verificada
• Embarcaciones inflables: Placa de identificación duradera o marcado estructural fijo según las especificaciones del fabricante — las etiquetas adhesivas simples NO son aceptables

Métodos que NO deben usarse como único HIN/WIN:

• Etiquetas adhesivas corrientes, pegatinas de fácil despegado
• Placas atornilladas fácilmente extraíbles
• Tinta o pintura que se destiñe con facilidad
• Impreso únicamente en el manual, la factura o la DoC sin marcado físico del casco

HIN/WIN frente a placa del constructor CE

Se trata de DOS requisitos separados. La RCD exige su instalación por separado. El marcado CE va en la placa del constructor, NO en el HIN/WIN.

Disposición típica:

• Exterior del espejo de popa, estribor: HIN/WIN permanente
• Ubicación interna oculta: Segunda HIN/WIN permanente
• Cockpit o interior visible: Placa del constructor CE fijada de forma independiente

Notas de fabricación y certificación

• Primero el MIC: Debe obtenerse un MIC válido antes del marcado; no puede inventarse un código de 3 caracteres para lotes de exportación
• Un barco, un código: La misma HIN/WIN no debe usarse nunca para dos embarcaciones
• Coherencia de datos: El marcado del casco, el marcado oculto, la placa del constructor, la DoC de la UE, el manual del propietario, el expediente técnico y el material de ventas deben coincidir
• No vuelva a marcar sin control: Si la HIN/WIN está mal marcada, cree un registro controlado de no conformidad y corrección
• Embarcaciones PCA: Las embarcaciones con evaluación post-construcción (Post-Construction Assessment) requieren un tratamiento especial: la placa del constructor debe incluir el texto post-construction assessment
• Conservación de registros: Conserve los expedientes técnicos y las DoC al menos 10 años; la asignación de HIN, las fotos del marcado, las posiciones, el registro de números de serie y las posiciones del marcado oculto deben archivarse para trazabilidad

Qué significa esto para los compradores B2B

Verifique que:

• Cada embarcación tiene una HIN/WIN única y permanentemente marcada
• La HIN/WIN del casco coincide con la DoC y los registros de producción
• El fabricante dispone de un MIC válido emitido por una autoridad de la UE
• Existen marcas secundarias ocultas y están documentadas