Identificazione dello scafo HIN/WIN

Che cos’è il HIN/WIN?

Ogni imbarcazione da diporto da 2,5 m a 24 m immessa sul mercato UE deve avere un numero di identificazione dell’imbarcazione (WIN) unico. Il settore continua a usare comunemente i termini HIN (Hull Identification Number) o CIN (Craft Identification Number). Lo richiede la RCD II (direttiva 2013/53/UE, in vigore dal 18 gennaio 2016). NON è la stessa cosa di un numero di identificazione navale cinese, di un numero IMO o di un numero di registrazione dell’imbarcazione.

Composizione del numero

Secondo la RCD II, allegato I, parte A, punto 2.1, l’identificazione deve contenere come minimo:

• Codice del paese di fabbricazione (2 lettere ISO, es. CN)
• Codice di identificazione del costruttore (MIC) — assegnato dall’autorità di uno Stato membro UE, non può essere inventato
• Numero di serie unico (5 cifre, gestito dal costruttore, deve essere unico per MIC)
• Mese di fabbricazione (A–L = gen–dic)
• Anno di fabbricazione (ultime 2 cifre)
• Anno del modello (1 cifra)

Formato comune a 14 caratteri: CC + MIC + SSSSS + M + YY + Y

Esempio: CNABC12345D526 = Cina, MIC ABC, serie 12345, aprile 2026, anno del modello 2026

Requisiti di marcatura e installazione

Marcatura primaria visibile

Lato dritta dello specchio di poppa, zona superiore. Deve essere leggibile senza smontaggio. Evita l’ostruzione da parte del fuoribordo, delle scale o dei parabordo.

Marcatura secondaria nascosta

Posizione interna o nascosta per antifurto e tracciabilità. La posizione è registrata nei documenti di produzione ma non divulgata pubblicamente.

Requisiti di permanenza in base al materiale dello scafo

• VTR/GRP: Caratteri in rilievo o incassati stampati nello stampo, placca laminata incorporata o marcatura durevole sigillata con resina
• Alluminio: Punzonatura, incisione meccanica, marcatura laser o targhetta metallica di identificazione fissata in modo affidabile
• Acciaio: Punzonatura, incisione o targhetta in acciaio saldata con il numero
• Legno: Incisione profonda, placca durevole incassata o sigillatura con epossidico
• PE/termoplastica: Formatura nello stampo, marcatura laser o marcatura incorporata di permanenza verificata
• Imbarcazioni gonfiabili: Targhetta duratura o marcatura strutturale fissa secondo le specifiche del costruttore — le semplici etichette adesive NON sono accettabili

Metodi che NON vanno usati come unico HIN/WIN:

• Etichette adesive ordinarie, adesivi facili da staccare
• Placche avvitate facilmente rimovibili
• Inchiostri o vernici che sbiadiscono facilmente
• Stampato solo su manuale, fattura o DoC senza marcatura fisica dello scafo

HIN/WIN e targhetta del costruttore CE

Si tratta di DUE requisiti separati. La RCD richiede un’installazione separata. Il marchio CE va sulla targhetta del costruttore, NON sul HIN/WIN.

Disposizione tipica:

• Esterno dello specchio di poppa, dritta: HIN/WIN permanente
• Posizione interna nascosta: Secondo HIN/WIN permanente
• Cockpit o interno visibile: Targhetta del costruttore CE fissata in modo indipendente

Note su produzione e certificazione

• Prima il MIC: Occorre ottenere un MIC valido prima della marcatura — non si può inventare un codice di 3 caratteri per i lotti di esportazione
• Una barca, un codice: Lo stesso HIN/WIN non deve mai essere usato per due imbarcazioni
• Coerenza dei dati: Marcatura dello scafo, marcatura nascosta, targhetta del costruttore, DoC UE, manuale del proprietario, fascicolo tecnico e materiali di vendita devono corrispondere
• Non rimarcare senza controllo: Se il HIN/WIN è marcato in modo errato, apri una non conformità controllata con relazione di correzione
• Imbarcazioni PCA: Le barche con Post-Construction Assessment richiedono una gestione particolare — la targhetta del costruttore deve includere la dicitura post-construction assessment
• Conservazione dei documenti: Conserva i fascicoli tecnici e le DoC almeno 10 anni; assegnazione dei HIN, foto delle marcature, posizioni, registro dei numeri di serie e posizioni delle marcature nascoste devono far parte dell’archivio di tracciabilità

Cosa significa per gli acquirenti B2B

Verifica che:

• Ogni imbarcazione abbia un HIN/WIN unico e marcato in modo permanente
• Il HIN/WIN sullo scafo corrisponda alla DoC e ai registri di produzione
• Il costruttore abbia un MIC valido rilasciato da un’autorità UE
• Esistano marcature secondarie nascoste e siano documentate