Identification de coque HIN/WIN
Guide complet des exigences HIN/WIN (numéro d’identification de coque) au titre de la directive européenne sur les embarcations de plaisance 2013/53/UE. Composition du numéro, méthodes de marquage, règles d’installation, distinction avec la plaque constructeur et notes de conformité de fabrication.
Qu’est-ce que le HIN/WIN ?
Toute embarcation de plaisance de 2,5 m à 24 m mise sur le marché de l’UE doit porter un numéro d’identification d’embarcation (WIN) unique. L’industrie continue d’utiliser couramment les termes HIN (Hull Identification Number) ou CIN (Craft Identification Number). La directive RCD II (2013/53/UE, en vigueur depuis le 18 janvier 2016) l’exige. Ce n’est PAS la même chose qu’un numéro d’identification de navire chinois, un numéro OMI ou un numéro d’immatriculation.
Composition du numéro
Selon la RCD II, annexe I, partie A, point 2.1, l’identification doit contenir au minimum :
- Code du pays de fabrication (2 lettres ISO, p. ex. CN)
- Code d’identification du fabricant (MIC) — attribué par l’autorité d’un État membre de l’UE, ne peut pas être inventé
- Numéro de série unique (5 chiffres, géré par le fabricant, doit être unique par MIC)
- Mois de fabrication (A–L = janv.–déc.)
- Année de fabrication (2 derniers chiffres)
- Année du modèle (1 chiffre)
Format courant à 14 caractères : CC + MIC + SSSSS + M + YY + Y
Exemple : CNABC12345D526 = Chine, MIC ABC, série 12345, avril 2026, année-modèle 2026
Exigences de marquage et d’installation
Marquage principal visible
Côté tribord du tableau arrière, zone supérieure. Doit être lisible sans démontage. Évitez l’obstruction par le moteur hors-bord, les échelles ou les défenses.
Marquage secondaire dissimulé
Emplacement interne ou dissimulé, à des fins d’antivol et de traçabilité. La position est consignée dans les dossiers de production mais n’est pas divulguée publiquement.
Exigences de pérennité selon le matériau de la coque
- PRV/GRP : Caractères en relief ou en creux moulés, plaque stratifiée intégrée ou marquage durable scellé à la résine
- Aluminium : Frappe, gravure mécanique, marquage laser ou plaque métallique d’identification fixée de manière fiable
- Acier : Frappe, gravure ou plaque en acier soudée portant le numéro
- Bois : Gravure profonde, plaque durable noyée ou scellement à l’époxy
- PE/thermoplastique : Conformation en moule, marquage laser ou marquage incrusté de pérennité vérifiée
- Bateaux gonflables : Plaque signalétique durable ou marquage structurel fixe selon les spécifications du fabricant — les simples autocollants ne sont PAS acceptables
Méthodes à ne PAS utiliser comme unique HIN/WIN :
- Étiquettes adhésives ordinaires, autocollants faciles à décoller
- Plaques vissées facilement amovibles
- Encres ou peintures qui s’estompent facilement
- Impression uniquement dans le manuel, la facture ou la DoC sans marquage physique de la coque
HIN/WIN et plaque constructeur CE
Il s’agit de DEUX exigences distinctes. La RCD impose une installation séparée. Le marquage CE figure sur la plaque constructeur, PAS sur le HIN/WIN.
Disposition typique :
- Extérieur du tableau arrière, tribord : HIN/WIN permanent
- Emplacement interne dissimulé : Second HIN/WIN permanent
- Cockpit ou intérieur visible : Plaque constructeur CE fixée indépendamment
Notes de fabrication et de certification
- D’abord le MIC : Un MIC valide doit être obtenu avant tout marquage — impossible d’inventer un code de 3 caractères pour les lots d’exportation
- Un bateau, un code : Le même HIN/WIN ne doit jamais être utilisé pour deux bateaux
- Cohérence des données : Marquage de la coque, marquage dissimulé, plaque constructeur, DoC UE, manuel du propriétaire, dossier technique et supports commerciaux doivent tous correspondre
- Pas de remarkage improvisé : Si le HIN/WIN est marqué par erreur, établissez un constat de non-conformité maîtrisé avec rapport de correction
- Bateaux PCA : Les bateaux soumis à une évaluation post-construction (Post-Construction Assessment) exigent un traitement particulier — la plaque constructeur doit porter la mention post-construction assessment
- Conservation des documents : Conservez les dossiers techniques et les DoC au moins 10 ans ; l’attribution des HIN, les photos de marquage, les positions, le registre des numéros de série et les positions des marquages dissimulés doivent figurer dans l’archive de traçabilité
Ce que cela signifie pour les acheteurs B2B
Vérifiez que :
- Chaque bateau porte un HIN/WIN unique, marqué de façon permanente
- Le HIN/WIN de la coque correspond à la DoC et aux dossiers de production
- Le fabricant dispose d’un MIC valide délivré par une autorité de l’UE
- Les marquages secondaires dissimulés existent et sont documentés