Hull Engineering Studio

Där styrka möter hydrodynamik

Skrovet är ryggraden i alla RIB eller uppblåsbara båtar. Den måste vara tillräckligt lätt för att hyvla effektivt, stark nog att absorbera stötbelastningar och dimensionsstabil över ett brett temperaturområde. På Paddle Board Overstock, kombinerar vår Hull Engineering Studio avancerad CAD-modellering, finita elementanalys (FEA) och decennier av praktisk erfarenhet av marinarkitektur för att leverera skrov som är optimerade för sitt avsedda uppdrag – inte generiska former anpassade från en katalog.

Vi arbetar med tre primära skrovmaterial – rotationsgjuten HDPE, svetsad aluminium av marin kvalitet och handlagt glasfiber – och har den tekniska förmågan att designa, simulera och validera var och en internt.

Designverktyg och standarder

Vår digitala ingenjörsmiljö inkluderar:

Vårt tekniska arbetsflöde

Varje skrovdesign, oavsett om det är en standardmodell eller ett helt anpassat projekt, följer en rigorös process i fem steg:

1. Koncept & kravsamling — Vi träffar dig för att definiera nyttolast, hastighetsområde, sjötillståndskapacitet, bogseringskrav och all speciell uppdragsutrustning (däcksluckor, konsolpositioner, bränsletankintegration).
2. 3D-beläggning och hydrostatisk beräkning — Skrovformen är modellerad i SolidWorks och kontrollerad för hydrostatisk stabilitet (GM, rätande arm) med inbyggda analysverktyg.
3. Strukturell FEA — Belastningsfall definieras: statiska (besättning + redskap), dynamiska (planande stötar vid 5 g) och smällande (fall från en vågtopp vid 3 m/s). Stresskonturer ses över; säkerhetsfaktor ≥ 2.5 är obligatorisk.
4. CFD-dragoptimering — Skrovet simuleras vid tre lastningsförhållanden och fem hastigheter. Våt yta, trimningsvinkel och restmotstånd reduceras iterativt.
5. Designgranskning & release — Det kompletta ingenjörspaketet (3D-modell, FEA-rapport, CFD-rapport, viktuppskattning, lagerbok) granskas av vår senior marinarkitekt innan den släpps till prototypverkstaden.

Anpassning: ditt skrov, dina regler

Inga två operatörer har identiska krav. En hamnpatrull RIB behöver ett grunt V-skrov för stabilitet vid låg hastighet; en snabbavlyssningsfarkost behöver ett djupt V med sprayskenor; en dykstödsbåt behöver en bred stråle och en låg akterspegel. Vi tvingar inte din ansökan till en redan existerande skrovform. Vi designar från din specifikation och uppåt.

Exempel på senaste skrovtekniska projekt:

• Ett sträckt 6.8 m HDPE-skrov för en karibisk researrangör, med en förstärkt bog för strandlandningar (+15 % bottentjocklek).
• En lätt aluminium 7.2 m RIB för en kustbevakning, med integrerade bränsletankbafflar och förstyvningar för utrustningsskåp.
• En dykbåt av glasfiber 5.5 m med en nedskuren akterspegel och dubbla batterilådor, designad för enkel ombordstigning av snorklare.

Våra ingenjörer

Studion leds av en senior marinarkitekt med 14 års erfarenhet av höghastighetshantverksdesign, med stöd av två mekaniska ingenjörer specialiserade på FEA och CFD. Alla tre har avancerade grader i marinteknik eller marinarkitektur från internationellt erkända universitet. Teamet publicerar regelbundet i branschtidskrifter och presenterar vid konferenser som International Conference on High-Performance Marine Vehicles.

Samarbeta med oss på ditt nästa skrov

Från den första konceptskissen till den slutliga stressrapporten är vår Hull Engineering Studio din partner för att skapa en båt som inte bara är byggd – utan konstruerad. Vi investerar simuleringstimmarna i förväg så att varje svets, varje laminatlager och varje kurva i skrovet finns där av en anledning.

Oavsett om du behöver en mindre modifiering av en befintlig modell eller en helt ren design, är vi redo att diskutera dina krav.