Korpusa inženierijas studija

Kur spēks satiekas ar hidrodinamiku

Korpuss ir jebkura RIB vai piepūšamās laivas mugurkauls. Tam jābūt pietiekami vieglam, lai efektīvi slidotu, pietiekami stipram, lai absorbētu triecienu slodzes, un dimensiju ziņā stabilam plašā temperatūras diapazonā. PiePaddle Board Overstock, mūsu Vaļu Inženierijas Studija apvieno progresīvu CAD modelēšanu, galīgo elementu analīzi (FEA) un daudzu gadu praktisku kuģu arhitektūras pieredzi, lai piegādātu vaļus, kas ir optimizēti to paredzētajai misijai — nevis vispārējas formas, kas pielāgotas no kataloga.

Mēs strādājam ar trim galvenajiem korpusa materiāliem — rotācijas veidotais HDPE, metināts jūras klases alumīnijs un manuāli klāts stikla audums — un mums ir inženierijas spēja katru no tiem izstrādāt, simulēt un verificēt iekšēji.

Dizaina rīki un standarti

Mūsu digitālā inženierijas vide ietver:

Mūsu inženierijas darba plūsma

Katra korpusa dizains, neatkarīgi no tā, vai tas ir standarta modelis vai pilnībā pielāgots projekts, ievēro stingru piecu posmu procesu:

1. Koncepta izstrāde un prasību vākšana— Mēs tiekamies ar jums, lai definētu kravu, ātruma ierobežojumu, jūras stāvokļa spējas, vilkšanas prasības un jebkādu īpašu misijas aprīkojumu (klāja lūkas, konsoles pozīcijas, degvielas tvertnes integrāciju).
2. 3D seguma un hidrostatiskā aprēķināšana— Korpusa forma tiek modelēta SolidWorks un pārbaudīta hidrostatiskā stabilitāte (GM, stabilizācijas roka), izmantojot iebūvētus analīzes rīkus.
3. Strukturālā FEA— Slodzes gadījumi ir definēti: statisks (apkalpes + aprīkojums), dinamisks (planēšanas triecieni pie 5g) un trieciens (krišana no viļņa virsotnes ar ātrumu 3 m/s). Tiek pārskatītas sprieguma kontūras; drošības koeficients ≥ 2,5 ir obligāts.
4. CFD pretestības optimizācija— Korpuss tiek simulēts trīs slodzes apstākļos un piecos ātrumos. Mitrinātā virsmas laukums, balansēšanas leņķis un atlikusī pretestība tiek iteratīvi samazināti.
5. Dizaina apskats un izdošana— Pilnu inženiertehnisko komplektu (3D modelis, FEA ziņojums, CFD ziņojums, svara novērtējums, saplākšņu grāmata) pārskata mūsu vecākais kuģu arhitekts pirms nodošanas prototipa darbnīcai.

Pielāgošana: tavs korpuss, tavi noteikumi

Nevienam operatoram nav identisku prasību. Ostas patruļai RIB nepieciešams sekls V formas korpuss stabilitātei pie zema ātruma; ātras pārtveršanas kuģim nepieciešams dziļš V ar smidzināšanas sliedēm; niršanas atbalsta laivai nepieciešams plats korpuss un zems pakaļgals. Mēs neuzspiežam jūsu pieteikumu jau esošai korpusa formai. Mēs projektējam pēc jūsu specifikācijas uz augšu.

Piemēri nesenajiem pielāgotajiem korpusa inženierijas projektiem:

• Izstiepts 6,8 m HDPE korpuss Karību jūras tūroperatoram, ar pastiprinātu priekšgalu pludmales izkāpšanai (+15 % grunts biezums).
• Viegls alumīnija 7,2 m garums RIB krasta apsardzei, ar integrētām degvielas tvertņu barjerām un aprīkojuma skapju stiprinājumiem.
• Stiklašķiedras 5,5 m gara niršanas laiva ar samazinātu pakaļgalu un divām bateriju kastēm, paredzēta vieglai snorkelētāja atkārtotai iekāpšanai.

Mūsu inženieri

Studiju vada vecākais kuģu arhitekts ar 14 gadu pieredzi ātrgaitas kuģu projektēšanā, kuru atbalsta divi mehānikas inženieri, kas specializējas FEA un CFD. Visiem trim ir augstākās izglītības grādi jūras inženierijā vai kuģu arhitektūrā no starptautiski atzītām universitātēm. Komanda regulāri publicējas nozares žurnālos un uzstājas konferencēs, piemēram, Starptautiskajā augstas veiktspējas jūras transportlīdzekļu konferencē.

Sadarbojies ar mums nākamajā korpusā

No pirmās koncepcijas skices līdz galīgajam sprieguma ziņojumam mūsu korpusa inženierijas studija ir jūsu partneris, radot laivu, kas ne tikai tiek būvēta — bet arī inženierēta. Mēs ieguldām simulācijas stundas jau sākumā, lai katrs metinājums, katra lamināta kārta un katra korpusa līkne būtu tur ar iemeslu.

Neatkarīgi no tā, vai jums nepieciešamas nelielas izmaiņas esošam modelim vai pilnīgi jauns dizains, mēs esam gatavi apspriest jūsu prasības.