סטודיו להנדסת חרטום

שם הכוח פוגש את הידרודינמיקה

הדופן היא עמוד השדרה של כל RIB או סירה מתנפחת. היא חייבת להיות קלה מספיק כדי להקפיץ ביעילות, חזקה מספיק כדי לספוג עומסי פגיעה, ויציבה בממדיה לאורך טווח רחב של טמפרטורות. בPaddle Board Overstock, הסטודיו להנדסת גוף הספינה שלנו משלב מודלים מתקדמים בתוכנת CAD, ניתוח אלמנטים סופיים (FEA) ועשרות שנים של ניסיון מעשי באדריכלות ימית כדי לספק גופים שמיועדים למטרתם המיועדת — ולא צורות כלליות שהוסבו מתוך קטלוג.

אנחנו עובדים עם שלושה חומרים עיקריים לגוף הסירה — HDPE מעוצב בסיבוב, אלומיניום איכות ימי מרותך, ו-Fibreglass מונח ביד — ויש לנו את היכולת ההנדסית לתכנן, לדמות ולאמת כל אחד מהם בתוך הארגון.

כלי עיצוב ותקנים

סביבת ההנדסה הדיגיטלית שלנו כוללת:

זרימת העבודה ההנדסית שלנו

כל עיצוב של גוף ספינה, בין אם מדובר בדגם סטנדרטי ובין אם מדובר בפרויקט מותאם אישית לחלוטין, עובר תהליך קפדני בעל חמישה שלבים:

1. איסוף רעיונות ודרישות— אנו נפגשים איתכם כדי להגדיר מטען, טווח מהירות, יכולת במצבי ים, דרישות גרירה וכל ציוד מיוחד למשימה (פתחי דק, מיקומי קונסולה, אינטגרציה של מיכלי דלק).
2. חישוב משטח תלת-ממדי והידרוסטטי— צורת הגוף ממודלת ב-SolidWorks ונבדקת ליציבות הידרוסטטית (GM, זרוע הזזה) באמצעות כלי ניתוח מובנים.
3. ניתוח FEA מבני— מגדירים תרחישי עומס: סטטי (צוות + ציוד), דינמי (השפעות תכנון במהירות פי 5g), וגלישה (נפילה מגל בקצב 3 מ/ש). מתבצע סיפור קווי מתיחה; גורם בטיחות ≥ 2.5 הוא חובה.
4. אופטימיזציה של גרר CFD— הגוף מדמה בשלוש תנאי עומס וחמש מהירויות. שטח רטוב, זווית טרים והתנגדות נשארת מפחתים באופן איטרטיבי.
5. סקירת עיצוב ושחרור— חבילת ההנדסה המלאה (מודל תלת-ממדי, דוח FEA, דוח CFD, הערכת משקל, ספר פלי) נבדקת על ידי אדריכל ימי בכיר לפני שחרורה למפעל הדגמים.

התאמה אישית: הגוף שלך, הכללים שלך

אין שני מפעילים עם דרישות זהות. סיור נמל RIB זקוק לגוף V-שטוח ליציבות במהירות נמוכה; כלי ירי מהיר זקוק לגוף V-עמוק עם מסילות רסס; סירה לתמיכה בצלילה זקוקה לרוחב סירה גבוה ודופן אחורה נמוכה. אנו לא מכריחים את השימוש שלכם לצורה קיימת של הגוף. אנו מעצבים מהדרישות שלכם למעלה.

דוגמאות של פרויקטי הנדסת גוף אישיים לאחרונה:

• גוף HDPE באורך 6.8 מ׳ למפעיל טיולי קאריביים, עם אף מחוזק לנחיתות על חוף (+ 15% עובי תחתון).
• אלומיניום קל משקל באורך 7.2 מ׳ RIB משמר החופים, עם חוצצים משולבים במיכל דלק ומחיזקי ארון ציוד.
• סירת צלילה פיברגלס באורך 5.5 מ׳ עם דופן אחורה מקוצצת ותיבות סוללה כפולות, עוצבה לעלות מחדש בקלות לסנורקלרים.

מהנדסינו

הסטודיו מנוהל על ידי אדריכל ימי בכיר עם 14 שנות ניסיון בעיצוב כלי רכב מהירים, נתמך בשני מהנדסי מכונות שמתמחים ב-FEA ו-CFD. השלושה מחזיקים בתארים מתקדמים בהנדסה ימיות או אדריכלות ימית מאוניברסיטאות מוכרות בינלאומית. הצוות מפרסם באופן קבוע בכתבי עת מקצועיים ומציג בכנסים כמו הכנס הבינלאומי לכלי רכב ימיים בעלי ביצועים גבוהים.

שתפו איתנו פעולה בעיצוב הגוף הבא שלכם

מהסקיצה הראשונה ועד דוח המתחים הסופי, הסטודיו להנדסת גוף הוא שותפכם ליצירת סירה שלא רק נבנית - אלא מהונדסת. אנו משקיעים את שעות הסימולציה מראש כך שכל ריתוך, כל שכבת למינט, וכל עיקול של הגוף שם מסיבה.

בין אם אתם זקוקים לשינוי קטן בדגם קיים או לעיצוב חדש לגמרי, אנו מוכנים לדון בדרישותיכם.