RCD 디자인 카테고리

RCD 디자인 카테고리란 무엇인가요?

2013/53/EU에 따른 RCD의 설계 범주(A–D)는 보트가 견딜 수 있도록 설계된 환경 조건을 정의합니다. 이것들은 품질 등급이나 마케팅 수준이 아니며, 특정한 바람 및 파도 설계 매개변수를 나타냅니다. 잘못된 범주를 선택하면 준수 및 책임 위험이 발생할 수 있습니다.

카테고리 비교 표

카테고리	탐색 환경	풍속 제한	유의파고 (Hs)	대표 제품
A	바다	보퍼트 8 초과	4m 초과	푸른 바다 순항선
B	해외의	보퍼트 8까지	최대 4 m	연안 외 항해, 대형 연해 항해 RIBs
C	연안의	보퍼트 6까지	최대 2 m	대부분의 레크리에이션용 RIBs, 근해 낚시 보트
D	보호된 물	보퍼트 4까지	최대 0.3 m (가끔 0.5 m)	내륙 수로, 호수, 항만 선박

유의파고란 무엇인가?

Hs는 가장 높은 개별 파도를 의미하지 않습니다. 관측된 파도의 상위 3분의 1의 평균 높이입니다. 개별 최대 파도는 Hs보다 훨씬 높을 수 있습니다. 예: 예보에서 Hs가 1.8m이고 풍속이 5~6이라면, 이는 여전히 C등급 내에 속합니다. Hs가 2.3m이고 풍속이 4~5에 불과해도, 이는 C등급 한계를 초과합니다.

RIB 디자인에 미치는 영향

C에서 A로 업그레이드하면 보트 전체에 영향을 미칩니다:

• 선체 및 갑판 구조: 더 높은 파랑 충격 하중은 선체, 갑판, 격벽, 연결부, 난간, 좌석 기초에 영향을 미칩니다
• 안정성 및 부력: 목표 카테고리의 모든 적재 조건에서 요구 사항을 충족해야 함
• 물 침투 및 배수: 해치, 개구부, 측면 도어 및 자체 배수 능력은 더욱 심한 조건에서도 견뎌야 함
• 튜브 시스템: 챔버 분할, 기밀성, 밸브, 재료, 접합 — 모두 목표 카테고리 안전 결론을 지원해야 함
• 시스템 및 운용 한계: 연료, 전기, 조종, 최대 출력, 최대 적재량, 최대 인원 — 모두 목표 카테고리에 부합해야 함
• 8~24 m RIBs의 더 큰 엔진은 EN ISO 6185-4에서도 쉘터/내륙(Category C/D)과 더 노출된 수역(Category B)을 구분함

당신의 RIB에 맞는 카테고리는?

실용적 안내:

• 호수, 강, 항구, 근해 단기 레크리에이션, 다이빙 셔틀: 일반적으로 Category C가 적합
• 해협 횡단, 먼 외해, 보다 개방된 조건: 최소 Category B 고려
• Category A는 최고 수준의 대양/외해 지정 — 단지 '보트가 크고 엔진이 강력하다'는 이유로 부여하지 말 것
• 설계 카테고리는 판매 계약, 딜러 마케팅, 제작자 플레이트, 사용자 매뉴얼, 최대 인원/적재량, 시험/계산 보고서 모두에서 일관되어야 함
• Category C RIB를 '대양용 전천후 보트'로 마케팅하는 것은 큰 규정 준수 및 제품 책임 위험을 초래함

준수 모듈 선택

카테고리 기준 모듈 적용:

• Category C, LH 12 m, 완전 조화 표준 준수: 모듈 A(자체 선언) 가능
• Category C, LH 12 m, 완전 표준 준수 아님: 모듈 A1, 또는 B+C/B+D
• Category A/B, 모든 길이: NB 참여 필요(대량 생산에는 B+D 권장)
• Category D: 모듈 A 가능하지만 여전히 완전한 기술 파일 필요

B2B 구매자에게 의미하는 바

확인 사항:

• 설계 카테고리가 의도된 사용과 일치
• 제작자 플레이트 카테고리가 DoC 및 매뉴얼과 일치
• 보트가 실제로 명시된 카테고리에 대해 시험/계산됨(단순히 더 높은 등급을 표시한 것이 아님)
• 딜러 마케팅이 설계 카테고리를 과장하지 않음