랩 04
수력 시험 수조
첫 번째 실물 프로토타입 전에 성능 검증
왜 작은 보트를 수조에서 테스트할까?
수리동역학 시험이 대형 해양 선박에만 해당된다는 것은 흔한 오해입니다. 실제로, 4~5m 정도의 작은 플래닝 선체의 성능도 유조선이 벌브형 선수에 의존하는 것만큼이나 수중 형상에 크게 좌우됩니다. 트림 각도, 젖은 표면적, 스프레이 발생, 환기 등은 모두 속도, 연료 소비, 승선 편안함에 큰 영향을 미칩니다.Paddle Board Overstock, 우리는 전체 크기 프로토타입에 금속과 천을 투입하기 전에 모델 규모에서 이러한 영향을 정량화할 수 있는 전용 유체역학 시험 수조를 운영합니다.
모델 스케일(보통 1:3~1:5)에서의 테스트는 선체 형상을 신속하고 비용 효율적으로 반복할 수 있게 해줍니다. 수조에서의 1주일 테스트는 몇 달에 걸친 실물 규모 시행착오와 동일한 성능 데이터를 제공할 수 있으며, 비용은 그 일부만 소요됩니다.
시설 사양
| 매개변수 | 사양 |
|---|---|
| 수조 크기 | 35 m (L) × 3.5 m (W) × 1.8 m (D) |
| 견인 차량 | 전기 서보 구동, 최대 속도 12 m/s (23 kn), 속도 정확도 ± 0.5 % |
| 파 생성기 | 플랩형, 규칙적 및 불규칙적 해상 상태 프로그래밍 가능, 모델 스케일에서 Hs 최대 0.3 m |
| 계측 장비 | 6성분 다이나모미터(저항, 측력, 요우 모멘트), 가속도계, 경사계, 파 탐침 |
| 데이터 수집 | 채널별 1000 Hz 샘플링, 실시간 디스플레이 + 후처리 소프트웨어 |
| 모델 제작 | 사내 CNC 밀링 및 3D 프린팅을 통한 최대 1.8 m LOA 선체 모델 제작 |
우리의 테스트 프로그램
우리 수조에서 표준 선체 개발 프로그램은 다음 순서를 따릅니다:
- 모델 제작— 1:3.5 스케일 모델을 고밀도 폼에서 CNC-가공하며 강성을 위해 글래스로 강화합니다. 중량과 무게 중심(CG)을 프루드 비율의 만재 조건에 맞게 조정합니다.
- 저항 테스트— 모델을 작동 범위에 걸쳐 8-10가지 속도로 견인합니다. 총 저항을 측정하고 ITTC-1957 방법을 사용하여 마찰 저항과 잔여 저항으로 분해합니다.
- 트림 및 침수 측정— 각 속도에서 달리기 트림과 침수를 기록합니다. 플래닝 선체의 최적 트림 각도는 4-6°를 목표로 합니다.
- 웨이크 측량— 횡파 절단은 두 가지 속도로 측정되어 파동 생성 저항을 평가하고 후진(stern) 간섭을 일으킬 수 있는 횡파 상호작용을 식별합니다.
- 시키핑(선택 사항)— 정상파 속에서 상해와 후행 해상 주행을 통해 추가 저항, 수직 가속도, 그리고 충격 확률을 측정합니다.
- 데이터 분석 및 권고사항— 전체 보고서는 비교 차트, 속도/출력 곡선, 그리고 실물 크기 선체에 대한 구체적인 설계 권고안을 포함하여 제공됩니다.
일반적인 탱크 시험 결과 — 저항 대 속도 (RIB450 차체, 1:3.5 스케일)
프라우드 스케일 속도에서의 모델 규모 저항(N). 전체 규모 전력 예측은 ITTC-1978 성능 예측 방법을 따릅니다.
전문가 팀
우리 탱크는 해군 건축학 박사 학위와 유럽 주요 해양 연구소에서 8년간 견인 탱크 경험을 가진 유체역학자가 운영합니다. 그는 모든 모델과 계측기를 준비하는 기술자의 지원을 받습니다. 팀은 ITTC(국제 견인 탱크 회의) 권장 절차를 준수하여 모든 시험이 반복 가능하고 추적 가능하며 국제적으로 방어할 수 있도록 보장합니다.
맞춤형 선체 개발을 위한 탱크 시험
저희 탱크는 자체 설계 선체에만 사용되는 것이 아니라, 맞춤형 선체 형태를 검증하거나 성능 문제를 조사하고자 하는 고객을 위해 정기적으로 테스트 프로그램을 운영합니다:
- 선체 형태 비교— 동일한 조건에서 두 개 이상의 후보 선체 형상을 시험하여 객관적인 항력/속도/안정성 비교를 제공하여 설계 선택에 도움이 됩니다.
- 부속물 최적화— 인터셉터 플레이트, 스프레이 레일, 트림 탭, 스트레이크는 각각 저항 감소에 기여하는 개별적인 기여도를 정량화하기 위해 다양한 구성으로 시험할 수 있습니다.
- 엔진 매칭 연구— 저항 데이터는 출력 예측 곡선으로 변환되어 목표 속도와 탑재량에 맞는 최적의 엔진 마력을 선택할 수 있습니다.
왜 우리와 함께 테스트해야 할까요?
우리는 단순히 원시 수치만 제공하지 않습니다. 우리 보고서는 탱크 데이터를 실행 가능한 엔지니어링 권고사항으로 전환합니다: "순항 속도에서 습한 표면을 줄이기 위해 스프레이 레일을 8mm 올려라", "트랜섬에서 데드라이즈 3° 증가하여 충격 가속도를 줄이기", 또는 "종방향 무게중심을 150mm 뒤로 이동시켜 플래닝 자세를 개선하라". 무엇을 왜 바꿔야 하는지 명확히 이해하고 떠나세요.
저희 탱크는 서비스 대비 독립 제3자 테스트도 가능합니다. 선체를 개발 중이며 공정하고 전문적으로 수행된 유체역학 평가를 원하신다면 문의를 환영합니다.