Lab 04
Tangki Uji Hidrodinamika
Memvalidasi kinerja sebelum prototipe skala penuh pertama
Mengapa menguji perahu kecil di tangki?
Merupakan salah kaprah umum bahwa pengujian hidrodinamik hanya diperuntukkan bagi kapal yang berlayar di laut. Sebenarnya, kinerja lambung planing kecil — seperti RIB 4–5 m — sangat bergantung pada bentuk bawah airnya sama seperti tangki bergantung pada lunas tonjolannya. Sudut trim, luas permukaan yang basah, pembentukan percikan, dan ventilasi semuanya memiliki pengaruh dramatis terhadap kecepatan, konsumsi bahan bakar, dan kenyamanan berkendara. PadaPaddle Board Overstock, kami mengoperasikan tangki uji hidrodinamik khusus yang memungkinkan kami mengukur efek ini pada skala model — sebelum mengaplikasikan logam dan kain pada prototipe berukuran penuh.
Mengujikan dalam skala model (biasanya 1:3 hingga 1:5) memberi kami kemampuan untuk iterasi bentuk lambung dengan cepat dan hemat biaya. Satu minggu di tangki dapat menghasilkan data kinerja yang sama yang biasanya memerlukan berbulan-bulan trial-and-error skala penuh — dan dengan biaya yang jauh lebih rendah.
Spesifikasi fasilitas
| Parameter | Spesifikasi |
|---|---|
| Dimensi tangki | 35 m (P) × 3,5 m (L) × 1,8 m (T) |
| Gerbong tarik | Servo listrik, kecepatan maksimum 12 m/s (23 kn), akurasi kecepatan ± 0,5 % |
| Generator gelombang | Tipe flap, dapat diprogram untuk kondisi laut reguler & tidak reguler, Hs hingga 0,3 m pada skala model |
| Instrumen | Dinamometer 6-komponen (resistansi, gaya samping, momen yaw), akselerometer, inklinometer, sensor gelombang |
| Akuisisi data | Sampling 1000 Hz per kanal, tampilan real-time + suite pasca-pemrosesan |
| Pembuatan model | Pembuatan internal CNC milling dan cetak 3D untuk lambung model hingga LOA 1,8 m |
Program uji kami
Program pengembangan lambung standar di tangki kami mengikuti urutan ini:
- Pembuatan model— Model skala 1:3,5 di-CNC-machining dari busa densitas tinggi dan dilapisi kaca untuk kekakuan. Berat dan CG disesuaikan untuk mencocokkan kondisi muatan penuh berskala Froude.
- Run resistansi— Model ditarik pada 8-10 kecepatan yang mencakup rentang operasi. Total resistansi diukur dan diuraikan menjadi komponen gesek dan residu menggunakan metode ITTC-1957.
- Pengukuran trim & tenggelam— Trim berjalan dan perendaman dicatat pada setiap kecepatan. Sudut trim optimal 4–6° untuk lambung planing menjadi target.
- Survei Jejak Gelombang— Pemotongan gelombang transversal diukur pada dua kecepatan untuk menilai resistensi pembuatan gelombang dan mengidentifikasi interaksi gelombang transversal yang dapat menyebabkan gangguan pada buritan.
- Kestabilan kapal (opsional)— Uji laut dengan arah gelombang dari depan dan dari belakang dalam gelombang reguler untuk mengukur resistensi tambahan, percepatan vertikal, dan kemungkinan terjadinya benturan (slamming).
- Analisis data & rekomendasi— Laporan lengkap disampaikan dengan grafik perbandingan, kurva kecepatan/daya, dan rekomendasi desain spesifik untuk lambung skala penuh.
Hasil Uji Tangki Tipe — Resistensi vs Kecepatan (RIB 450 lambung, skala 1:3,5)
Resistensi skala model (N) pada kecepatan yang disesuaikan dengan Froude. Prediksi daya skala penuh mengikuti metode prediksi kinerja ITTC-1978.
Tim ahli
Tangki kami dioperasikan oleh seorang hidrodinamika dengan gelar PhD di arsitektur kelautan dan 8 tahun pengalaman di towing-tank pada institut penelitian maritim besar di Eropa. Dia didukung oleh seorang teknisi yang menyiapkan semua model dan instrumentasi. Tim mengikuti Prosedur yang Direkomendasikan ITTC (International Towing Tank Conference) untuk memastikan setiap uji dapat diulang, terlacak, dan dapat dipertanggungjawabkan secara internasional.
Uji tangki untuk pengembangan lambung kustom
Tangki kami tidak hanya digunakan untuk lambung desain rumah — kami secara berkala menjalankan program uji untuk klien yang ingin memvalidasi bentuk lambung kustom atau menyelidiki masalah kinerja:
- Perbandingan bentuk lambung— Dua atau lebih bentuk lambung kandidat diuji dalam kondisi identik, memberikan perbandingan objektif terhadap drag/kecepatan/stabilitas untuk membantu pilihan desain Anda.
- Optimisasi lampiran— Pelat interceptor, rel semprot, trim tab, dan strake dapat diuji dalam berbagai konfigurasi untuk mengukur kontribusi individu mereka dalam pengurangan drag.
- Studi pencocokan mesin— Data resistensi dikonversi menjadi kurva prediksi daya, memungkinkan Anda memilih tenaga mesin optimum untuk kecepatan target dan muatan.
Mengapa uji dengan kami?
Kami tidak hanya memberikan sekumpulan angka mentah. Laporan kami menerjemahkan data tangki menjadi rekomendasi teknis yang dapat diterapkan: "Naikkan rel semprot 8 mm untuk mengurangi permukaan basah pada kecepatan jelajah", "Tingkatkan deadrise di buritan 3° untuk mengurangi percepatan benturan", atau "Geser pusat gravitasi longitudinal 150 mm ke belakang untuk meningkatkan sikap planing". Anda meninggalkan dengan pemahaman jelas tentang apa yang harus diubah dan mengapa.
Tangki kami juga tersedia untuk uji pihak ketiga independen dengan basis bayar-layanan. Jika Anda mengembangkan lambung dan menginginkan penilaian hidrodinamika yang tidak bias dan profesional, kami menyambut pertanyaan Anda.
Pesan sesi uji tangki
Apakah Anda membutuhkan program pengembangan penuh atau uji perbandingan tunggal, kami dapat menyesuaikan dengan jadwal Anda.
Hubungi tim hidrodinamika kami