Gyártási folyamat

Minden beérkező PVC anyag-, üvegszálas szőnyeg-, gyanta- és hardverpartit a specifikációk szerint ellenőriznek. Az anyagmintákat a gyártás előtt megvizsgálják a húzószilárdság, vastagság egyenletessége és UV ellenállás szempontjából. A nem megfelelőségi anyagokat karanténba helyezik és visszaküldik.

Az engedélyezett anyagokat az automata CNC vágógépre helyezik, és milliméter alatti pontossággal vágják. A számítógéppel optimalizált fészkelés a paneleket úgy rendezi, hogy minimalizálja a hulladékot — általában 5% alatt. A vágott paneleket hajómodell és kamra szerint címkézik, majd összekötik a hegesztőműhelybe történő átszállításhoz.

A paneleket hőtömítő gépekkel, hőlevegős hegesztéssel, 200–600 °C közötti szabályozott hőmérsékleten rögzítik és összekötik. A fő varrásokat RF dielektromos hegesztéssel erősítik meg légmentes, nagy szilárdságú csatlakozások érdekében. A kész kamrákat 1,25× munkanyomásra fújják fel 30 perces légtartási ellenőrzés érdekében.

RIB A hajótesteket kézzel lefektetett üvegszálas díszlécből készítik. Az üvegszálas szőnyegrétegeket és szőtt rovás rétegeit kézzel tekerik poliészter vagy vinilester gyantával precíziós formákban. Minden réteget vákuumos zsákokkal töltenek be az egyenletes laminált minőség érdekében. A hajótest gélbevonattal van kialakítva, hogy fényes, UVellenálló tengeri felületet kapjon.

SUP A deszkás grafikákat digitális nyomtatással alkalmazzák teljes színes fotóminőségű mintákhoz, míg szitanyomást tartós logók és ismétlődő minták esetén. A nyomatokat megkeményítik és lezárják a UV koplódás elleni védelem érdekében.

Az üvegszálas hajótestek és PVC csőszerkezetek az összeszerelő vonalon vannak összekapcsolva. A motor fel van szerelve, kormányzási és gázkart kapcsolva áll, üzemanyagrendszert szerelnek be, és a teljes elektromos köteget bekötik. Minden hajó egy 100 pontos összeszerelési listát követ, minden szakaszban kötelező jóváhagyással.

Minden kész hajó kötelező minőségi vizsgálaton esik át: kamra légvisszatartási teszten, rendszerek működésének ellenőrzése, rögzítő nyomatékellenőrzés és kozmetikai ellenőrzés. Az egyedi és prototípus hajók vízi tengeri próbákat is kapnak, amelyek sebességet, kezelhetőséget, stabilitást és állóképességet fednek le.

A hajókat lefújják, eljárás szerint hajtogatják, nehéz teherformú szőtt zsákokba vagy rétegelt lemez ládákba csomagolják, és felrakják a szállításhoz. Minden csomagot modellvel, sorozatszámmal és célállomással jelölnek fel. Világszerte koordinálunk a fuvarszállítókkal az FCL és LCL konténerszállítások ügyében.