Výrobný proces

Každá prichádzajúca várka PVC látky, sklených vlákien, živice a kovania je kontrolovaná podľa špecifikácií. Vzorky látok sa testujú na pevnosť v ťahu, rovnomernosť hrúbky a UV odolnosť pred uvedením do výroby. Nekonformné materiály sú umiestnené do karantény a vrátené.

Schválené látky sa ukladajú na CNC automatický rezací stroj a režú s presnosťou pod milimeter. Počítačom optimalizované zahniezdenie usporadúva panely tak, aby minimalizovali odpad — zvyčajne pod 5 %. Rezané panely sú označené modelom lode a komorou a následne zabalené na prepravu do zváračskej dielne.

Panely sa pripínajú a lepia pomocou tepelných zváracích strojov s horúcim vzduchom pri kontrolovaných teplotách 200–600 °C. Hlavné spoje sú spevnené RF dielektrickým zváraním pre vzduchotesné, vysoko pevné spoje. Hotové komory sa nafúknu na pracovný tlak 1,25× pre 30-minútovú validáciu zadržiavania vzduchu.

RIB Trupy lodí sa vyrábajú ručne ukladaným laminátovým tvarovaním. Vrstvy sklených rohoží a tkaných rovingov sa ručne valcujú polyesterovou alebo vinylesterovou živicou v presných formách. Každá vrstva je vákuovo zabalená pre konzistentnú kvalitu laminátu. Trup je dokončený gelcoatom pre UVlesklý, odolný morský povrch.

SUP Grafika na doskových palubách sa aplikuje digitálnou tlačou pre farebné fotokvalitné dizajny a sieťotlačou pre odolné logá a opakujúce sa vzory. Tlače sa vytvrdzujú a utesňujú pre UV odolnosť voči odieraniu.

Na montážnej linke sa spájajú trupy a rúrkové zostavy zo sklolaminátu PVC . Motor je namontovaný, ovládanie riadenia a plynu je pripojené, palivový systém je nainštalovaný a celý elektrický zväzok je zapojený. Každá loď nasleduje 100-bodový kontrolný zoznam montáže s povinným schválením v každej fáze.

Každá dokončená loď prechádza povinnou kontrolou kvality: test zadržiavania vzduchu v komore, kontrolu funkčnosti systémov, overenie krútiaceho momentu spojovacích prvkov a kozmetickú kontrolu. Zákazkové a prototypové stavby tiež absolvujú námorné skúšky na vode pokrývajúce rýchlosť, ovládateľnosť, stabilitu a výdrž.

Lode sa vyfukujú, skladajú podľa postupu, balia do pevných tkaných vriec alebo preglejkových deben a nakladajú na prepravu. Každý balík je označený modelom, sériovým číslom a cieľovou destináciou. Koordinujeme s prepravcami pre prepravu FCL a LCL kontajnerových zásielok po celom svete.